Kölner Luftfahrt 1970

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1970 - 1979 Die Stadt vertreibt ihre Kinder.


	*Die Chronik der Kölner Luftfahrt*	*von Heribert Suntrop*

Keine Haftung für unvollständige oder fehlerhafte Informationen.

Quellenangaben können gerne bei mir erfragt werden.

Diese Chronik ist Eigentum von Heribert Suntrop.
Eine Kopie, auch auszugsweise, ist ausdrücklich nur mit schriftlicher Genehmigung erlaubt.

Eine Kölner Gruppe Fallschirmspringer stößt zum Kölner Klub für Luftsport (KKfL).
Sie findet als fünfte Gruppe im Klub Aufnahme

Bundespräsident Gustav Heinemann eröffnet in Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Georg Leber (SPD) und Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Heinz Kühn (SPD) Europas modernste Flughafenanlage, den Flughafen Köln/Bonn, in Wahn.
Die neue 430 m lange Halle hat 120 Millionen DM gekostet.

Kölns Oberbürgermeister Theo Burauen übergibt in Deutz das Verwaltungsgebäude der Deutschen Lufthansa (DLH) seiner Bestimmung.
Die DLH bezieht ihr neues Verwaltungsgebäude am Deutzer Rheinufer unmittelbar an der nördlichen Brückenrampe der Deutzer Brücke.
Für Lufthansa-Vorstandsmitglied Herbert Culmann wurde das Haus auf Kölns schönstgelegenen Bauplatz Kölns errichtet.

Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln hat sein Sommerlager für die Anfängerausbildung auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Alle Flugzeuge des Vereins sind am Start.

Umstellung in Köln von Leuchtgas auf Erdgas:
Der Ballonstartplatz am Bonner-Verteilerkreis an der Militärringstraße muß vom Kölner Klub für Luftsport (KKfL) aufgegeben werden, weil die mit Leuchtgas gefüllten unterirdischen Behälter mit der auf Erdgas umgestellten Leitung nicht mehr gefüllt werden können.
Nun benutzen die Kölner Ballonfahrer mit ihrem Ballon „CLOUTH IX“ einen der acht auswärtigen Startplätze (u.a. Düsseldorf, Merl), die über eine Wasserstoffgasversorgung verfügen.

Aus der 18. Staffel der Belgischen Heeresflieger in Aachen-Merzbrück geht die LARKS - eine Kunstflugeinheit - hervor.
1968 wurde aus der 17. Staffel in Werl die BLUE BEES aufgestellt.

Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln erhält sein erstes Kunststoff-Segelflugzeug vom Typ Standard-Cirrus,
Kz: D-0719.

Die Cessna 182, -Kz: D-EKSG-, des Greven-Verlags in Köln macht auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof eine Notlandung wegen nicht ausgefahrenem Fahrwerk.
Glatte Bauchlandung mit Propeller- und Kabinenbeschädigungen.

Das Segelflugzeug Kz: D-0386 berührt im Landeanflug einen Baum und macht eine Notlandung auf dem Jüdischen Friedhof in Köln-Bocklemünd.
Von der Kölner Feuerwehr werden Pilot und Flugzeug geborgen.

Zwischen Köln-Bocklemünd und Köln-Ossendorf wird eine Schnellstraße (Hugo-Eckener-Straße) gebaut.
Diese durchschneidet das Fluggelände des Flugplatzes Köln Butzweilerhof im Süden. Der Mühlenweg wird als Durchgangsstraße gesperrt und soll später in den Westfriedhof einbezogen werden. Einige Flugzeughallen auf dem Platz müssen wegen der neuen Straße abgebrochen werden.
So auch die 1958 von den Mitgliedern des Luftsportvereins Bayer Leverkusen errichtete alte Feldscheune, die 1959 vom Polizei-Sportverein (PSV) Köln erworben und modernisiert wurde. Sie diente bis heute den PSV-Flugzeugen als Unterkunft.
Die Gaststätte „Zum schmutzigen Löffel“**) bleibt alleine im Teil zwischen Mühlenweg und der Hugo-Eckener-Straße bestehen.
Dort brennt sie einige Jahre später mehrmals ab.

Auf Initiative des Kölner Fliegers Karl-Heinz Springer wird in Köln der „Liesel Bach“-Sportfliegerklub e.V. gegründet. (Eintrag im Vereinsregister am 25.10.1971 unter der Bezeichnung: „Liesel Bach“-Sportfliegerclub e.V.).
Karl-Heinz Springer übernimmt den Vorsitz. Zweiter Vorsitzender ist Manfred Mülfarth.
Der Verein hat zunächst 10 Mitglieder und zwei Ehrenmitglieder: Liesel Bach und General a. D. Adolf Galland, das bekannte Flieger-Ass aus dem 2.Weltkrieg.
Klub-Lokal ist das Restaurant „Zum Mühlenhof“ in Köln-Longerich.
Als Fluggerät dient zunächst die neuaufgerüstete Kunstflugmaschine Klemm Kl 35 „Liesel Bach“, Kz: D-EDOD und ein viersitziges Reiseflugzeug, welches demnächst noch angeschafft wird.
Adolf Galland will von Fall zu Fall mit seiner privaten Bonanza aushelfen, bis der Klub seinen Flugzeugpark vergrößern kann.

In der abgelaufenen Saison haben die Flieger des Polizei-Sportvereins (PSV) Köln 8.000 Überlandkilometer absolviert.
Sie machten 2.146 Starts bei 837 Flugstunden.

Der Kölner Klub für Luftsport e.V. (KKfL) vereint alle Sparten des Luftsports: Ballonfahrer, Fallschirmsportspringer, Modellflieger und Segelflieger.
Das ist einmalig im Bundesgebiet.
Sein Mitgliederbestand beläuft sich auf über 450 aktive Luftsportler - das dürfte einmalig sein.

Beim Rollen auf dem Rollweg schert ein Flugzeug falsch ein und stößt dabei mit einem anderen Flugzeug zusammen.
Es handelt sich um eine Pützer „Elster“, Kz: D-EDWO, und eine Jodel „Regent“, Kz: D-EODP.
Durch Propellerschlag wird die „Elster“ in drei Teile zerschlagen. Kein Personenschaden.

Wieder besucht ein Luftschiff (Blimp) der „Westdeutsche Luftwerbung“ (WDL) WDL-1 mit dem Kennzeichen D-LDFM „Der fliegende Musketier“ „Wicküler“ den Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Es wird gefahren von den Kapitänen Peter und Hess.

Das Segelflugzeug ....................? mit dem Kennzeichen D-5911 stürzt mitten auf die Kreuzung Rochusstr./Frohnhofstr. Es wird total beschädigt, der Pilot leicht verletzt.
Das Dach eines Wohnhauses wird beschädigt.

Der Fluglehrer Hans Möltgen macht seinen 10.000 Start vom Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Mit an Bord sein 84jähriger Vater, der bekannte Kölner Fluglehrer Jakob Möltgen, der zum letzten Mal in einem Flugzeug sitzt.

Die Aereus-Air-Service, Hans Joachim Masing, kommt ab diesem Jahr bei seinen Flügen immer häufiger zum Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Es handelt sich hier um eine große Fluggesellschaft ohne eigene Flugzeuge.
Es werden Flugzeuge in aller Welt als Überführungen geflogen sowie Charter- und Frachtflüge durchgeführt.

Kurz nach dem Start vom Flugplatz Köln Butzweilerhof macht die Cessna C-150,
Kz: D-EEXH, bei Pulheim eine Außenlandung, wobei sie sich überschlägt und der Pilot leicht verletzt wird.

13. Kölner Segelflugwoche (KSW) auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Die Mitglieder des Polizei-Sportvereins (PSV) Köln belegen Platz 1 und 3.
Teilnehmer u. a. Udo Seeberger auf Standard Cirrus.

Das schwere Transportbataillon 933 auf dem Butzweilerhof wird zum Transportbataillon 801 umgegliedert.
1994 wird es nach Lippstadt verlegt.

Auf dem Mühlenweg kommt es zu einem Absturz.
Die Cessna mit dem Kennzeichen D-EFYB stürzt beim Start ab.
Der Pilot ist sofort tot, sein Mitflieger ist schwer verletzt.

Die Kölner Stadtverwaltung beginnt mit dem Bau der künftigen Hugo-Eckener-Straße, die das Fluggelände Köln Butzweilerhof durchschneidet.
Zwei Luftsportvereine müssen das Areal südlich der geplanten Straße verlassen.
Ihre beiden Flugzeughallen werden abgerissen; auch die Kantine der Flieger wird niedergelegt.
Da der vom südlichen Gelände vertriebene Kölner Klub für Luftsport (KKfL) jenseits der künftigen Verbindungsstraße über eine zweite Flugzeughalle verfügt, muß sich nur die Luftsportgruppe des Polizeisportvereins (PSV) um den Bau eines neuen Domizils für seine Segelflugzeuge kümmern (1974 im Herbst).

14. Kölner Segelflugwoche (KSW) auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln belegt bei diesem Wettbewerb in der Standardklasse die Plätze
1, 3 und 6.

Bei der Landesmeisterschaft im Segelflug belegt der Polizei-Sportverein (PSV) Köln in der Standardklasse den 1. Platz.
Landesmeister NR in der Standardklasse ist Günther Zerbin.

Die Luftsportgruppe des Polizeisportvereins (PSV) erstellt in Eigenleistung in 3monatiger Bauzeit eine neue 360 qm große Flugzeughalle.
Ihre bisherige Halle mußte im Zuge der Bauvorbereitungen für die künftige Hugo-Eckener Straße abgeräumt werden (1974-00-00).

Der Sportclub der Belgischen Heeresflieger, der „BSD Aeroclub FBA“, veranstaltet auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof seinen ersten Rally-Flug.
Es nehmen 31 Piloten mit ihren Flugzeugen teil.
Sieger werden die Deutschen W. Schludecker und R. Flohr.

15. Kölner Segelflugwoche (KSW) auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof.
Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln belegt den 1. Platz bei ca. 8.000 Überland-km.

Die Herren Bernhard Faßbender Köln-Ossendorf („aerocron“-Luftfahrtarchiv) und Illig (Kommandeur des Transportbataillons 801) besprechen die Möglichkeit, auf dem Gelände des Flugplatzes Köln Butzweilerhof eine Ausstellung über die Geschichte des Platzes zu erstellen.
Man wendet sich an die Stadt Köln um Unterstützung.
Diese wird jedoch abgelehnt mit der Begründung, daß anläßlich der 25-Jahrfeier der Flughafengesellschaft Wahn am 1975-12-08 dort eine Ausstellung sei, bei der auch auf den Flugplatz Köln Butzweilerhof, als ehemaliger Flughafen Kölns, hingewiesen würde.

Die Gemeinschaft „Alte Adler“, unter ihren Vorsitz von Friedrich Stahl, hält in Köln ihre Jahrestagung ab.
Es treffen sich ca. 30 Piloten aus dem 1. Weltkrieg unter ihnen der bekannte Kölner Flieger Max Holtzem (82) und der Pour-le-mèrite-Träger Josef Jakobs (81), die beide 1913-00-00 in Köln Butzweilerhof und Hangelar das Fliegen lernten.

Der Flugplatz Köln Butzweilerhof verzeichnet in diesem Jahr ca. 55.000 Flugbewegungen.
Es sind ca. 100 Flugzeuge privat stationiert bei etwa 1.000 Mitgliedern in den Flugsportclubs.
Der Kölner Klub für Luftsport (KKfL) hat 466 Mitglieder. Er verzeichnet 8.161 Starts bei 14 eigenen Flugzeugen und 2 Ballonen.

Aus Anlaß des 70jährigen Bestehens des Kölner Klubs für Luftsport (KKfL) findet auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof eine Jubiläumsveranstaltung statt.
Kurz vor Mittag erheben sich zwölf Gas- und Heißluftballone zu einer Fuchsjagd;
Fuchs ist der Ballon D-CLOUTH IX.
Es geht um den Preis des Deutschen Freiballon-Sportverbandes.

Der Anfang vom Ende!
Die Auseinandersetzung um den Betrieb des Sportflugplatzes Köln Butzweilerhof verschärft sich, nachdem mehrere Anwohner in der Presse gegen den Fluglärm protestiert haben. Eine Verordnung des Bundesinnenministeriums verbietet den Luftsportlern Starts und Landungen während bestimmter Ruhezeiten.

2. Internationaler Großflugtag auf dem Butzweilerhof (1. Int. Großflugtag. 1972-09-24)
ausgerichtet vom Polizei-Sportverein Köln (PSV) unter Schirmherrschaft des Parlamentarischen Staatssekretärs im Bundesverkehrsministeriums, Dipl.-Ing. Kurt Jung.

Der BSD Aeroclub FBA, Section Butzweilerhof, veranstaltet auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof seine 2. Flugrallye Butzweilerhof 1976.
Commandant der Belgischen Heeresflieger ist Jean Bonnevie, der in diesem Jahr pensioniert wird.
Im Vorstand der Section Butzweilerhof ist: Raes, Dr. Plovie, Varvenne, Bernacki, Baudaut, Bosmans, Deroo und Wagner.
Das Programm beginnt um 9.00 Uhr, 20.00 Uhr Siegerehrung und Tanz.
Am Start sind 35 Flugzeuge. Die Veranstaltung verläuft ohne Zwischenfälle.
1. Platz: W.Blank - U.Ertel HFC Köln,
2. Platz: Umstätter - Diehl Oppenheim,
3. Platz: Werth - Scholz Lw SFG Wahn.

Die Freiballonfahrer im Kölner Klub für Luftsport (KKfL) bekommen einen eigenen Startplatz mit Wasserstoffversorgung in Oer-Erkenschwick.
Nach Wegfall der Kohlengasversorgung des Kölner Sportplatzes am Bonner Verteilerkreis (1970-00-00), benutzte die Kölner Ballongruppe die Startplätze der Kollegen in Düsseldorf und Merl.

Mehrere Jahre blieb es still um die weiteren städtischen Planungen bzgl. des Areals Butzweilerhof (1962-08-00).
Währenddessen suchte die Kölner Stadtverwaltung nach einem Ersatzgelände für die Sportflieger. Im Gespräch ist ein Gelände in der Gemeinde Stommeln sowie die rekultivierte Hochkippe Fischbach, östlich von Quadrath-Ichendorf.
Gegen beide Ansiedlungsversuche machen die Bewohner jedoch mobil und verhindern die Flugplatz-Projekte.

Rallye „Rund ums Bayerkreuz“ in Leverkusen.
Vom BSD Aeroclub FBA Section Butzweilerhof, der belgischen Heeresflieger, nehmen zwei Besatzungen teil. Von den 51 teilnehmenden Flugzeugen belegen die Besatzungen Bernacki-Wagner Platz 9 und Deroo-Bosmans Platz 29.

Der Polizei-Sportverin (PSV) Köln veranstaltet auf dem Neumarkt in Köln eine Luftsportausstellung.
Ausgestellt ist u. a. das 1971-00-00 beschaffte erste Kunststoff-Segelflugzeug des PSV, Standard-Cirrus,
Kz: D-0719.

Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln gibt sein erstes Kunststoff-Segelflugzeug Standard-Cirrus, Kz: D-0719, ab (erscheint in der nachfolgenden Aufstellung nicht mehr!)
Die Maschine wurde 1971 beschafft.

Die Section Butzweilerhof des BSD Aeroclub FBA der Belgischen Heeresflieger veranstaltet auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof ihre 3. Rallye Butzweilerhof 1977.
Schirmherr ist der Präsident J. P. Fain, Lt. Col Bem.
Im Vorstand der Section Butzweilerhof sind die Herren: Raes, Dr. Plovie, Varvenne, Bernacki, Baudaut, Bosmans, Deroo und Wagner.
Veranstaltungsbeginn: 9.00 Uhr, um 20.00 Uhr ist Siegerehrung mit anschließendem Tanz.

18. und letzte Kölner Segelflug-Woche (KSW) auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof. Diese Veranstaltung, die nach der Segelflugweltmeisterschaft 1960 zum 1. Mal und dann in jedem Jahr bis heute 18 Mal auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof ausgetragen wurde, nimmt ihr Ende.
Die Flieger des Polizei-Sportvereins (PSV) Köln, Marschall/Lückenbach, belegen in der Standardklasse den 5. Platz.

Die Kölner Stadtverwaltung versucht ein zweites Mal, die Sportflieger endgültig von ihrem Flugplatz zu entfernen und setzt schließlich ein Ultimatum.
Alle Luftsportvereine erhalten von der Stadt eine Aufkündigung ihrer Betriebserlaubnis für den Flugplatz Köln Butzweilerhof und müssen den Platz bis zum 1978-12-31 räumen. Gleichzeitig legt die Stadtverwaltung ein Planungskonzept für den Butzweilerhof vor und lädt zur Bürgerbeteiligung für den 1978-11-16 ein.

Die belgischen Flieger des BSD Aeroclubs FBA Section Butzweilerhof veranstalten die 4. Rallye Butzweilerhof 1978.
Chef der Section Butzweilerhof ist Cdt. W. Raes.
Das Programm beginnt um 9.00 Uhr, um 20 Uhr ist Siegerehrung und Tanz.

Die Stadt Köln lädt die Bürgerschaft in das Köln-Bocklemünder „Görlinger Zentrum“ ein, um ihren Bebauungsplan für das Gelände des Flugplatzes Köln Butzweilerhof vorzustellen.
Dabei wird mitgeteilt, daß die Sportflieger und die Belgischen Streitkräfte vom Platz verschwinden müssen.
Es wird dabei verschwiegen, daß für die Belgischen Heeresflieger auf Kosten der Stadt bereits eine neue Asphaltlandebahn erstellt wird (1979-04-00).
Kurze Zeit später erhält diese Startbahn auch noch eine Nachtbefeuerung (1981-06-00).

Das Fluggelände der Modellfluggruppe des Polizei-Sportvereins (PSV) Köln in Köln-Knapsack (Tonverladung) wird gekündigt.
Man versucht den Aufschub der Kündigung zu erreichen und ein neues Gelände zu finden.

Mit der Aufkündigung ihrer Betriebserlaubnis durch die Stadt Köln, wäre heute für die Luftsportvereine der letzte Flugtag.
Ein vom Flugkoordinator bei den Belgischen Heeresfliegern und Reporter beim Deutschlandfunk (DLF) „Englische Welle“, Mr. Hunter, in Zusammenarbeit mit dem Besitzer des aerocron-Luftfahrtarchivs, Herr Bernhard Faßbender, erstellter Rundfunkbericht mit dem Thema „Butz“ - Das Ende einer Ära “- sollte heute gesendet werden.
Der Sendetermin wird jedoch verschoben, da die Flieger hier weiter starten und landen.

Dieser Tag bringt neue Hoffnung für den Flugplatz Köln Butzweilerhof:
Die Betriebserlaubnis des Regierungspräsidenten in Düsseldorf gilt weiter!
Verschiedene Interessenvertreter aus dem Rat der Stadt sowie aus der SPD protestieren heftig.
Immer mehr Kölner Bürger sprechen sich in den Kölner Tageszeitungen für den Verbleib der Sportflieger auf dem Butzweilerhof aus:
Die Fronten im Streit um den Erhalt des Flugplatzes verhärten sich. Einige Leute aus der Politik gehen so weit, die Bürgerschaft zu Straftaten aufzufordern, wie z. B. sich notfalls auf die Start- und Landebahn zu stellen, -was einer Verkehrsgefährdung gleichkommt; denn der Butzweilerhof ist, mit der gültigen Betriebserlaubnis, noch ein öffentlicher Verkehrsflughafen.
Die „IG Butz“ erstattet dagegen Anzeige. Im Kölner Wochenspiegel erscheint ein vielbeachteter Brief des Aerocron-Luftfahrtarchivs.

Die Stadt Köln baut den Belgischen Heeresfliegern für 350.000 DM auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof eine neue (in Richtung Osten verschobene) Asphalt-Start- und Landebahn.
Darüber sind die Kölner Sportflieger sehr verärgert, hat die Stadt den Belgiern doch zur Auflage gemacht, den Kölner Sportfliegern keinerlei Hilfe zu gewähren; deutsche Flieger dürfen bei ihnen nicht starten und landen.
Es wird ein Zaun zwischen dem Gelände der Belgischen Heeresfliegern, der 16. Esc.-Lt. Avn., und den Sportfliegern gezogen.

Das auf dem Gelände des Flugplatzes Köln Butzweilerhof stationierte Transportbataillon 801 veranstaltet anläßlich ihres 20jährigen Bestehens und der Vereidigung neuer Rekruten eine große Feier, wozu auch Vertreter aus Politik und Bürgerschaft eingeladen werden.
An diesem „Tag der offenen Tür“ wird u. a. auch eine historische Fotoschau über den Butzweilerhof gezeigt, zu der auch das Luftfahrtarchiv „AEROCRON“ Fotos beisteuert.

Von Seiten der Stadt wird bei Gericht ein Antrag auf Einstweilige Verfügung zur Räumung des Flugplatzes Köln Butzweilerhof gestellt.
Bei der 5. Zivilkammer in Köln kommt es zur ersten Verhandlung.
Ein Urteil wird jedoch nicht gefällt; es soll in einer weiteren Verhandlung am 1979-06-12 verkündet werden.
Bis dahin wird aber weiter geflogen.

Adolf Höveler, der letzte in Köln lebende Luftschiffer, der u. a. auf vielen Schütte-Lanz-Luftschiffen fuhr, verstarb 86jährig.
Höveler hat bis zuletzt die Planungsarbeiten des Luftfahrtarchivs „AEROCRON“ „1000 Jahre Ossendorf-Butzweilerhof Luftkreuz des Westens“ beratend unterstützt.

Die „IG Butz“ veranstaltet auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof ein Sommerfest.
Da aus Anlaß des 70jährigen Bestehens des Platzes ein Sternflug oder Flugtag nicht genehmigt wurde, geht man diesen Weg, um die Kölner Bevölkerung und auch die Sportflieger in ganz Europa auf die Situation des Flughafens Köln Butzweilerhof aufmerksam zu machen.
Zigtausend Zuschauer drängen sich auf dem Butzweilerhof, wo samstags über 170 platzfremde Flugzeuge und am Sonntag sogar über 300 Flugzeuge aus Deutschland, England, Frankreich, Holland, Belgien und anderen Ländern zu Gast sind.
Auch die Bundeswehr ist mit Dornier Do 27 des Jagdgeschwaders „Boelke“ sowie mit einigen Piper Pa-18 ihrer Flugsportgruppen vertreten.

Der Polizei-Sportverein (PSV) Köln veranstaltet einen „Tag der offenen Tür“.
Bei gutem Wetter kommen viele Zuschauer.

Parallel zum Verfahren der Einstweiligen Verfügung erhebt die Stadt Köln Räumungsklage beim Landgericht Köln.
Heute ergeht ein Urteil, durch das die „IG Butzweilerhof“ verurteilt wird, das Flugplatzgelände zu räumen.
Die Stadt Köln versucht sofort die Zwangsvollstreckung durchzuführen. Diese scheitert aber an der Tatsache, daß es sich bei dem Gelände um einen genehmigten Verkehrslandeplatz handelt, der der Hoheitsgewalt des Regierungspräsidenten Düsseldorf untersteht.
Die „IG Butzweilerhof“ legt gegen das Urteil des Landgerichts Köln Berufung ein.
Der Düsseldorfer Regierungspräsident läßt die Stadt Köln wissen, daß frühestens in vier bis sechs Wochen die Betriebsgenehmigung für den Flugplatz Köln Butzweilerhof aufgehoben werden könne.
Die Stadt muß bereits aufgefahrene Bagger für Straßenbauarbeiten wieder abziehen.

In der Verhandlung beim OLG Köln zwischen der Stadt Köln und der „IG Butzweilerhof“, kommt es vorerst zu einem Vergleich:
Die Sportflieger können bis zum 1980-03-31 bleiben. Beiden Parteien wird eingeräumt, von diesem Vergleich, wenn erwünscht, bis zum 1979-12-20 zurücktreten.

Der Vergleich um die Auflösung des Flugplatzes Köln Butzweilerhof ist vorerst gescheitert.
Am letzten Tag der Erklärungsfrist haben ihn die Flieger abgelehnt, nachdem die Bemühungen um eine Verlängerung der Frist gescheitert ist. Die Flieger wollen mit der Vergleichskündigung Zeit gewinnen, um offene Fragen in den eigenen Reihen abzuklären.

Keine Haftung für unvollständige oder fehlerhafte Informationen.

Quellenangaben können gerne bei mir erfragt werden.

Diese Chronik ist Eigentum von Heribert Suntrop.
Eine Kopie, auch auszugsweise, ist ausdrücklich nur mit schriftlicher Genehmigung erlaubt.